{"id":12761,"date":"2017-05-24T15:40:53","date_gmt":"2017-05-24T20:40:53","guid":{"rendered":"http:\/\/66.147.244.172\/~quaketek\/conception-parasismique-avec-freins-dynamiques\/"},"modified":"2024-10-24T23:21:05","modified_gmt":"2024-10-25T04:21:05","slug":"conception-parasismique-avec-freins-dynamiques","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/quaketek.com\/fr\/conception-parasismique-avec-freins-dynamiques\/","title":{"rendered":"Conception Parasismique Avec Freins Sismiques"},"content":{"rendered":"

[vc_section css=”.vc_custom_1495570078072{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 30px !important;}”][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Comment int\u00e9grer les freins sismiques dans votre mod\u00e8le<\/h2>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text css=””]Dans la plupart des logiciels de conception, le contreventement avec frein sismiques produits un Contreventement \u00e0 Plastification Restreint (CPR) qui est mod\u00e9lis\u00e9 comme un \u00e9l\u00e9ment de liaison (Link), autrement dit, comme un contreventement avec ductilit\u00e9 (simul\u00e9). Le frein sismique pouvant \u00eatre trait\u00e9 comme un \u00e9l\u00e9ment \u00e9lastoplastique id\u00e9al, ceci permet l\u2019application du mod\u00e8le de Wen. Avec cette simplification du comportement du frein, le mod\u00e8le de Wen simplifie l\u2019analyse et alors, la conception avec cette technologie parasismique.<\/p>\n

Un contreventement ductile commence \u00e0 se d\u00e9former de mani\u00e8re plastique sous la force sismique, permettant ainsi au b\u00e2timent d\u2019absorber et de dissiper l\u2019\u00e9nergie du tremblement de terre. Cependant, il est n\u00e9cessaire dans ce cas de remplacer le contreventement apr\u00e8s l\u2019\u00e9v\u00e9nement sismique.<\/p>\n

Par contre, le frein sismique, lui, se d\u00e9place plut\u00f4t que de pr\u00eater \u00e9lastiquement, et par l\u2019\u00e9lasticit\u00e9 des \u00e9l\u00e9ments de structure primaires, revient \u00e0 sa position d\u2019origine.<\/p>\n

La courbe force de r\u00e9ponse- d\u00e9placement (d\u2019hyst\u00e9r\u00e9sis) du CFR avec frein sismique permet de mod\u00e9liser celui-ci comme une liaison (link) dans le cadre d\u2019une analyse statique, dynamique et non lin\u00e9aire. Les seules donn\u00e9es requises sont les propri\u00e9t\u00e9s du \u00ab\u00a0link\u00a0\u00bb, en l\u2019occurrence un contreventement type fictif dot\u00e9 de ses propri\u00e9t\u00e9s lin\u00e9aires et non lin\u00e9aires propres. Cette mod\u00e9lisation peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e au moyen d\u2019un logiciel populaire tel que ETABS, SAP2000, ADA etc., \u00e0 l\u2019aide des param\u00e8tres joints ci-apr\u00e8s.<\/p>\n

*La force de r\u00e9ponse doit \u00eatre \u00e9gale \u00e0 75\u00a0% de la limite d\u2019\u00e9lasticit\u00e9 du contreventement r\u00e9el et \u00e0 130\u00a0% des charges de service (par ex., cisaillement du vent). La masse du frein dynamique variera selon la force de r\u00e9ponse et la course requise.<\/p>\n

Cette technologie procure de nouvelles solutions pour faire face aux contraintes architecturales et structurelles. Nous vous invitons \u00e0 communiquer avec nous<\/u> en tout temps pour toute question que vous pourriez avoir \u00e0 ce sujet.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″ css=”.vc_custom_1565711793220{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_single_image image=”18554″ img_size=”1289×785″ alignment=”center” css=””][vc_column_text css_animation=”right-to-left”]<\/p>\n

Exemple de param\u00e8tres pour freins dynamique avec logiciel ETABS<\/strong><\/a><\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_single_image image=”16061″ img_size=”full” alignment=”center”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row equal_height=”yes” css_animation=”fadeIn”][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Courbe force de r\u00e9ponse-d\u00e9placement (Boucle d\u2019hyst\u00e9r\u00e9sis)<\/h3>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text]Certains logiciels permettent l\u2019introduction directe de la boucle d\u2019hyst\u00e9r\u00e9sis. Dans les cas o\u00f9 l\u2019ing\u00e9nieur souhaiterait effectuer l\u2019analyse en utilisant ces caract\u00e9ristiques, la boucle d\u2019hyst\u00e9r\u00e9sis quasi rectangulaire peut \u00eatre employ\u00e9e \u00e0 cette fin.<\/p>\n

Comme la rigidit\u00e9 du frein dynamique est \u00e9gale \u00e0 celle du contreventement jusqu\u2019au moment du glissement, la rigidit\u00e9 effective et celle du contreventement sont donc \u00e9quivalentes.<\/p>\n

Le frein amorce sa force de r\u00e9ponse substantiellement constante; par cons\u00e9quent, on peut estimer la rigidit\u00e9 post-limite d\u2019\u00e9lasticit\u00e9 \u00e0 une valeur presque nulle, soit 0,0001.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”16066″ img_size=”1020×670″ alignment=”center”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Comment trouver la force de r\u00e9ponse optimale<\/h3>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text]La force de r\u00e9ponse\u00a0optimale maximise l\u2019absorption d\u2019\u00e9nergie d\u2019une structure face \u00e0 une force lat\u00e9rale donn\u00e9e. Il a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9 que cette force est g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieure \u00e0 50% du cisaillement de l\u2019\u00e9tage, mais elle peut toujours varier en fonction des restrictions que le concepteur structurel a dans son projet ou en fonction de ses objectifs pour la performance de la r\u00e9ponse de la structure.<\/p>\n

Une fois trouv\u00e9, de petites modifications de cette force (par exemple, +\/- 20%) ont un effet minimal sur la r\u00e9ponse de la structure<\/p>\n

Pour des calculs rapides, utilisez un tier de la force de cisailement de l\u2019\u00e9tage, toujours gardent le rapport de la rigidit\u00e9 lat\u00e9rale du contreventement \u00e0 la rigidit\u00e9 du cadre renforc\u00e9 lat\u00e9ral strictement sup\u00e9rieur \u00e0 0,5 et constant dans toute la hauteur du b\u00e2timent.\u00a0Veuillez\u00a0communiquer<\/a>\u00a0avec notre service d\u2019ing\u00e9nierie pour obtenir des conseils sur la fa\u00e7on de le trouver dans votre projet.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”16071″ img_size=”full”][\/vc_column][\/vc_row][\/vc_section][vc_section][\/vc_section][vc_section][vc_row equal_height=”yes” css_animation=”fadeIn”][vc_column width=”2\/3″][vc_column_text]<\/p>\n

Connections et Installation<\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text]Peut \u00eatre install\u00e9\u00a0:<\/p>\n

    \n
  • dans des ossatures d\u2019acier;<\/li>\n
  • dans des ossatures de b\u00e9ton arm\u00e9;<\/li>\n
  • dans des murs travaillant en cisaillement;<\/li>\n
  • dans des charpentes en bois.<\/li>\n<\/ul>\n

    S\u2019utilise dans tout syst\u00e8me de r\u00e9sistance aux charges lat\u00e9rales, comme syst\u00e8me d\u2019amortissement dynamique ou tel un \u00ab\u00a0fusible\u00a0\u00bb prot\u00e9geant les structures contre la d\u00e9faillance ou la d\u00e9formation in\u00e9lastique.<\/p>\n

    Bien que l\u2019on puisse installer les freins dynamiques suivant plusieurs m\u00e9thodes diff\u00e9rentes, c\u2019est la configuration en compression-tension diagonale simple qui est la plus couramment retenue.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″][vc_images_carousel images=”16081,16076,16086″ img_size=”medium” onclick=”link_no” mode=”vertical” speed=”4000″ autoplay=”yes” wrap=”yes” css_animation=”fadeIn” css=”.vc_custom_1632511432564{background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: contain !important;}”][\/vc_column][\/vc_row][\/vc_section][vc_section disable_element=”yes”][vc_row content_placement=”middle” css_animation=”fadeIn”][vc_column width=”3\/4″][vc_column_text]<\/p>\n

    Catalogue des freins dynamiques<\/h2>\n

    [\/vc_column_text][vc_column_text]Le Catalogue vous fournira certains exemples de freins dynamiques standard, de leurs dimensions et de leurs masses.<\/p>\n

    Lorsque vous faites votre analyse, fournissez \u00e0 QuakeTek les valeurs de charge de glissement et de course requises, et nous concevrons de fa\u00e7on personnalis\u00e9e le frein dynamique que vous aurez prescrit.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/4″][vc_single_image image=”13491″ img_size=”150×230″ alignment=”center” onclick=”custom_link” link=”https:\/\/quaketek.com\/Friction-Damper-Frein-Sismique-catalog\/”][\/vc_column][\/vc_row][\/vc_section]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    [vc_section css=”.vc_custom_1495570078072{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 30px !important;}”][vc_row][vc_column][vc_column_text] Comment int\u00e9grer les freins sismiques dans votre mod\u00e8le [\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text css=””]Dans la plupart des logiciels de conception, le contreventement avec [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"yst_prominent_words":[89],"class_list":["post-12761","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/quaketek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12761","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/quaketek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/quaketek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quaketek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quaketek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12761"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/quaketek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12761\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18559,"href":"https:\/\/quaketek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12761\/revisions\/18559"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/quaketek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12761"}],"wp:term":[{"taxonomy":"yst_prominent_words","embeddable":true,"href":"https:\/\/quaketek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/yst_prominent_words?post=12761"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}